Mercedes-Benz объявил о начале приема заявок на свой новый суперкар SLS AMG, официальная презентация которого состоялась на автосалоне во Франкфурте в сентябре прошлого года.

Напомним, что SLS AMG с полностью алюминиевым кузовом оснащается восьмицилиндровым двигателем объемом 6,3 л, который был разработан специалистами отделения AMG. Мощность этого силового агрегата составляет 571 л.с., а крутящий момент равен 650 ньютон-метрам.

Несомненно, одни из лучших в мире автомобилей производят в Германии. Немцы в этом уверены на все 100%. А раз в Германии приготовляют самые лучшие машины, то и тюнинг у немцев определен на широкую ногу. Причем к щекотливой проблеме «прокачки» немецкие кулибины подступают со характерной им положительностью и педантичностью. Если уж какое-нибудь ателье берется за тюнинг, то можно не сомневаться в уникальности и неординарности «конечного продукта».

Но есть среди немецких тюнинговых фирм, ASMA Design. Причем слово Design в её прозвании очень точно обусловливает философию фирмы, так как именно дизайном ASMA и не перестает всех удивлять. Немного лет назад ASMA «прокачала» четырехдверное купе Mercedes CLS, обратив его в монструозный автомобиль, который приобрел характерное название – Shark. Затем последовало очередное чудо-юдо Shark II. А теперь дошла очередность и до купе Mercedes CL65 AMG.



Как обычно, дизайнеры ASMA не стали ограничивать свою фантазию и поменяли автомобиль до неузнаваемости. В особенности пластические хирурги из ASMA потрудились над «лицом» - теперь признать в этом автомобиле Mercedes можно с большим трудом. Что же касается внешности, то назвать её шедевральной не решился бы даже клинический оптимист. Гигантская радиаторная решетка с горизонтальным «китовым усом» придают машине не столько грозный, сколько глупый вид. Нескладно смотрятся и расширенные колесные арки, да и весь прочий обвес, который только испортил элегантный силуэт Mercedes CL65 AMG.



Подвеска была занижена на 35 мм, а в качестве «обувки» машина получила 22-дюймовые легкосплавные диски и низкопрофильную резину Michelin размерностью 255/30 спереди и 295/25 сзади. Разгон до первой сотни уменьшился с 4,4 с до 3,8 с, а предельная стремительность составляет 330 км/ч. При этом пятиступенчатая автоматическая КПП осталась всегдашней.

Если же вы решили переехать, то транспортная компания «КаМа» осуществит за васквартирный или офисный переезд.

Mercedes-Benz E-Класса. Одна из самых успешных и недурных серий «трёхлучевой звезды», тачка, чьё имя стало нарицательным. И образ класса имени себя – ибо он складывается в группу E по европейской классификации. А прозвание модели идёт от немецкого Executivklasse, то есть «бизнес-класс»! Нехитро, что Mercedes-Benz чувствовал изрядное давление, в то время когда создавал новоиспеченное поколение престижного седана, детально ознакомиться с коим мы смогли во период российской премьеры.



Права на оплошность не было, но мерседесовцы рисковали! Когда с новоиспеченное Е-Класса стянули покрывало на презентации в Детройте, мир ахнул и на миг приостановился. Элегантные «мягкие» формы предшественника, созданного Петером Пфайффером, переменились агрессивными рубежами, вышедшими из-под пера Гордона Вагенера. А оптика стала походить на огранённые алмазы. Революция!

Mercedes-Benz представил публике множество новых фото SLR Stirling Moss. Суперкар стоимостью €750 тыс. (около $960 тыс.) выпустят тиражом всего в 75 экземпляров. Так что у кого завалялся миллион $ в кармане стоит поторопиться.

Галерея включает снимки с легендой английских гонок и рекордсменом Mille Miglia Стирлингом Моссом, чье имя и получила новая модель. В Англии имя этого гонщика стало нарицательным для обозначения всех любителей быстрой езды. Говорят, что однажды самого Мосса остановил полицейский за превышение скорости со словами: "Кем ты себя считаешь, уж не Стирлингом Моссом ли?"

SLR Stirling Moss оснащен двигателем V8 с наддувом мощностью 650 лошадиных сил. До сотни автомобиль разгоняется меньше чем за 3,5 сек., а его топовая скорость составляет 350 км/час.